Els motors submergibles es poden dividir en molts tipus segons les seves característiques. Aquest article divideix principalment els motors submergibles en els quatre tipus bàsics següents en funció de la seva estructura interna:
1. Motors submergibles secs
La cavitat interior dels motors submergibles secs s’omple d’aire i l’extrem d’extensió de l’eix està equipat amb un segell mecànic i un segell d’oli de goma per evitar que l’aigua i la humitat entrin a la cavitat interior. Alguns motors secs tenen una extensió de l’eix descendent i la part inferior del motor té una cambra d’aire. Quan es submergeix en aigua, es forma una estructura de coixí d’aire o una estructura del segell d’aire per evitar que l’aigua entri al motor, de manera que el motor estigui doblement protegit, millorant així la seva fiabilitat.
2. Motors submergibles plens de petroli
El motor és una estructura de segell plena d’oli, la cavitat interior s’omple d’oli lubricant aïllant, i cada part d’aturada de parada està equipada amb un anell “O” de goma resistent al petroli. L’extrem de l’extensió de l’eix està equipat amb un segell mecànic, que pot evitar que la humitat i la humitat exteriors entrin a la cavitat interior del motor i evitar la fuga de l’oli lubricant aïllant a la màquina. Alguns motors plens d’oli tenen un dispositiu que manté la pressió a la part inferior, que sempre pot mantenir la pressió de l’oli de la cavitat interior més gran que la pressió externa de l’aigua durant el funcionament del motor.
3. Motor submergible ple d’aigua
La cavitat interior del motor submergible ple d’aigua s’omple d’aigua neta (generalment aigua suau pura), i l’extrem d’extensió de l’eix està equipat amb un dispositiu de segell mecànic i un segell d’oli de goma per evitar que les aigües residuals externes o les impureses de fang i sorra entrin a la cavitat interior del motor. La part inferior està equipada amb una bossa de goma per equilibrar automàticament la pressió d’aigua dins i fora del motor durant el funcionament del motor per evitar que l’aigua dins i fora de la màquina s’intercanvii a través del dispositiu de segell d’oli, reduint així la possibilitat d’impureses externes que entren a la cavitat interior del motor amb aigua.
4. Motor submergible blindat
L’estator del motor està ben segellat per una màniga de blindatge de paret fina, anell final i carcassa feta d’acer inoxidable no magnètic, i la cambra segellada s’omple de farcides sòlides o oli aïllant. La cavitat del rotor s’omple d’aigua neta o líquid lubricant a prova d’oxidació, i l’extrem d’extensió de l’eix està equipat amb un dispositiu de segell mecànic per evitar que el líquid de la cavitat del rotor es filtri de la màquina i eviti que les impureses de fang i sorra externes entrin a la màquina. Generalment, la part inferior també té un dispositiu d’equilibri de pressió per mantenir l’equilibri de la pressió líquida dins i fora de la màquina.
